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丰田改装 丰田两大御用改装品牌:TOM'S+TRD的历史

2021-3-10 来源:www.hongjin111.com 编辑:钢铁雄心4秘籍

导读 : [丰田改装]丰田改装丰田两大御用改装品牌:TOM'S+TRD的历史:丰田改装新华网2012年6月10日报道 日系车中,TOM’S与TRD两大改装商都为TOYOTA车效劳,名声均享誉全球改装界。日式改装与德国式的改装风格迥

丰田改装

新华网2012年6月10日报道 日系车中,TOM’S与TRD两大改装商都为TOYOTA车效劳,名声均享誉全球改装界。日式改装与德国式的改装风格迥异,相对而言,更有头文字D里的东瀛味道。

TOM’S起源

Tom's,相信读者对这个"皇者"级的改装品牌已经是相当熟悉,Tom's公司与丰田公司有着无间的合作关系,无论是由内而外的车辆内饰及外形改装,还是对整车性能的提升,Tom's公司都能为丰田公司及客户提供最全面、最经济、最耐用、最贴心的改装服务!为汽车行业的蓬勃发展做出杰出贡献。古语有云"人心所向",无疑地Tom's成为了丰田公司公认的御用改车公司。 TOM'S公司在1974年成立,由一位在丰田公司工作过的司机Nobuhide Tachi及Kiyoshi Oiwa两人共同建立的。由于当时成立,正值世界经济风暴石油危机的时候,使整体汽车行业大受影响,当然,TOM'S公司也逃不过这次危机的毒害。但在这次危机中,让两位创业者的目光瞄向了汽车竞技上,同时开始对汽车竞技方面进行研究,并注资2百万日元。"黄天不负有心人",他们创新的举措被丰田公司发觉,并成功签约为御用的改装汽车公司,达到共同研究,共同发展的地步。TOM'S这个名字,其实是由两位创业者后面英文名字的第一个字母再加上Motor Sport的第一个字母组成的(Tachi +Oiwa+Motor Sport=TOM'S)。

TOM’S历史

自1974年开始,Tom's就在日本的各种赛车竞技赛中为TOYOTA汽车提供技术支持及改装,由Tom's改装的汽车参加了各种国际赛事,并一直取得好成绩。Tom's发展的转接点,主要是发生在1982年将研发资金提升到1000万日元及在93、94年年囊括世界和日本本土F3000冠军,就是这两个最为重要的转接点,使Tom's不但提高研发技术,并且通过世界冠军得到世界的认同,进一步提高知名度。

1974年TOM'S公司创立后立刻开始汽车赛跑活动,并与丰田公司共同合作支持,被称为正式任命为丰田的"Toyota Tuning Shop"。1975年成为公认的丰田汽车公司御用改装厂。

1978年TOM’S的原始创立的车库在东京Tama区。

1978年,TOM'S公司自行研发的超级轮圈,被命名为"Tom's Rally" 并在当年的销售中排名第一。

1980年TOM'S将丰田1750cc的2T-G发动机提升至2000cc。

1982年,为了迎合业务大幅度的增长,TOM'S公司由原来200万日元的研发资金提升到1000万日元。并且在同年里,得到在日本举行的世界耐力赛C组冠军,他们所使用的赛车是"Tom's Celica C"

1987年,Tom's公司在英国诺福克成立了分公司,他们的宗旨和服务与日本原厂一样,主要生产及销售汽车动力提升零件和附件。

1988年,完成了第一台民用改装车"C5 SOARER"。

1993年,在Tom's的努力下,得到Internitioanl F3000及在日本举行的所有F3000冠军,而囊括所有冠军的就是这位车手"Tom Kristensen"。Tom's 生产的CELICA 、COROLLA 、 LEVIN 轮毂被TOYOTA定为该产品轮毂的生产规范。

1994年,Tom's成立了20周年,所以新设计了这款"Tom's Angel T01",作为20周年的纪念版。

1995年,设计出超级轻量完美跑车系列T101""T082" "T020"。

2000年,在日本东京举行车展。

2003年1月,由Tom's改装的车辆进入全日本F3锦标赛的冠军组别,赛车车手 James Courtney ,并且进入全日本GT连续锦标赛。

TRD的历史

TRD,全称Toyota Racing Development,Toyota旗下的赛事改装部门TRD,为丰田车队的赛车提供更好的性能支持。并在世界各地,参与如超级GT ,NASCAR等著名车赛。

无论是在国际比赛中还是在全日本冠军赛中,TRD作为丰田的工厂,始终支撑着丰田赛车在尖端级别中的活跃表现。在1980年代承担了C组车的底盘和引擎两方面的开发,不仅是国内,在勒芒24小时拉力赛等国际赛事中也对车队的活跃表现提供了支持。 竞技顶点磨练的TRD

而现在,在被称为世界上最激烈的厂商车队间的斗智斗勇、不仅在日本国内而且在世界各地都深受欢迎的「SUPER GT」锦标赛中,TRD新开发的凌志SC430成绩斐然。与其它厂商车队分别由不同的公司开发底盘和引擎的情形不同,凌志SC430两方面都由TRD进行开发,在赛季中也不断改进使之日趋完善。这些由TRD开发、制造的车辆提供给各实际参赛队,各队再自行变更调整,并最终装配后参加比赛。另外,GT500级的所有车型都装配TRD开发的引擎。TRD不仅负责引擎调校,还对赛前的引擎装配、比赛间隙现场的引擎维护、赛后的拆卸检修提供整套服务。 TRD并不组队参加比赛,而是作为后台的开发团队支援团队为所有丰田用户车队提供服务,一年四季为丰田GT赛车的性能提高倾注着热情。这些努力开花结果,从全日本GT冠军赛到现在的SUPER GT,以Supra、凌志SC430为代表的赛车车辆一次次地创造辉煌。

此外,在2009年SUPER GT系列GT500/GT300两个级别赛车比赛中,同时获得了系列赛冠军。

TRD公司沿革

1954年:成立TOYOPET维修(株)开始从事二手车再生产

1961年:开设网岛工场(现在的横滨本社)

1964年:更名为(株)TOYOPET Service Senter

1968年:开设荻洼工场

1972年:开设深川工场

1976年:商标「TOSCO」改为「TRD」

1978年:开设多摩工场

1979年:设立美国TRD U.S.A.,Inc

1990年:公司名称更改为TOYOTA TECHNOCRAFT Co.,Ltd

1996年:开设湘南工场

2003年:增资到17亿日円,并完成芝浦新社屋

2006年:开设湘南技术开发中心(旧湘南工场)/开设爱知工场/横滨工场/设立TRD ASIA CO.,LTD.

2011年:芝浦工场更名为东京雷克萨斯服务中心


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